Focke Wulf Fw190 S-5 (1/72)
	Le projet
	Le Focke Wulf Fw190 S-5 est la version d'entraînement biplace du A-5. N'ayant pas trouvé qu'une photo partielle, je vais me fier à la version proposée par MPM. Il pourrait s'agir d'un avion d'entraînement du SG151, unité d'attaque au sol, dont la fonction principale était de fournir des équipages de remplacement. La boite de chez MPM. Et une photo de l'appareil après un crash.
	Le Cockpit et l'Assemblage
	L'ouverture de la boite laisse une impression mitigée : le moulage est grossier et de mauvaise qualité. Le poste arrière prend trop de place. J'ai reculé la cloison et essayé de faire quelques améliorations. Quelques ajouts minimes sur les parois, affinage des sièges et préparation pour la peinture en RLM66. Les sangles ont été scratchées sur les sièges. Une fois le cockpit assemblé, les 2 demi fuselages sont assemblés. Les puits de train ont été découpés pour ajouter les volets présents jusqu'au Fw90 A-5. Et j'ai aussi ajouté les cloisons intérieures. Un premier montage à blanc montre qu'il y aura un gros travail de masticage. En fait, l'assemblage de chaque pièce doit être travaillé ... La mise en croix est faite. Et le mastic appliqué abondamment ! Le mastic a été poncé. J'ai aussi créé les feux de position avec du plastique transparent. Il n'y a plus qu'à poser la verrière. Par contre, la verrière est thermoformée et je ne sais pas encore comment la découper. Grâce au prêt d'une scie (Merci Michel !), j'ai découpé la verrière thermoformée. Le résultat n'est pas terrible et il y a de gros problèmes d'ajustement qui vont être compliqués à gérer. Après une tentative infructueuse de collage de la verrière, cette maquette va être mise de côté. Peut-être aurai-je le courage de faire une nouvelle tentative plus tard. Après ajout de guides pour faciliter le maintien de la verrière, je refais une tentative de fixation.
	La Peinture
	La peinture commence par une couche de RLM66 sur les montants de verrière. Puis du RLM02 dans les puits de train. Une première couche d'aluminium facilitera le vieillissement. J'ai protégé les puits de train avec de la pâte à modeler. On verra plus tard que c'était une mauvaise idée. Pré-ombrage des ligne sde structure. En séchant, la pâte a modeler à réduit. Et en l'enlevant, elle a arraché les plaques de garnissage. A ne plus recommencer ! La bande arrière du fuselage est faite en deux étapes : une sous-couche blanche, puis le RLM04. Après masquage des extrados, j'ai peint l'intrados et les flans en RLM76. N'ayant pas la bonne teinte, j'ai ajouté environ 40% de blanc dans du RLM65. Le masquage des flancs est fait au scotch et à la Patafix. Le première teinte est le RLM75. La deuxième est le RLM74. Peinture des tâches ... Et gros soucis avec le RLM74 qui fait plein d'éclaboussures ! Je tente une opération périlleuse : ponçage des tâches pour enlever le plus gros et remasquage du camouflage extrados ! Après une couche de RLM76, application de tâches RLM75 et RLM74. Puis peinture des sorties d'échappement en noir mat. Après une couche de vernis brillant, je pose les décalcomanies. Préparation des roues et des actionneurs de jambes de trains. Mise en place des jambes de train. La pièce qui ferme la trappe est trop longue : il faut la raccourcir. Début de la patine : je commence par l'intrados. Puis je fais l'extrados. Ajout des actionneurs de trappes centrales. Mise en place de la roulette de queue. Peinture des traces d'échappement. Ajout du fil d'antenne et des antennes ventrales.
	Le résultat
	Et avec son cousin, un FW-190 A-8 Hasegawa, fait il y a une bonne dizaine d'années.